El mercado de motovehículos cerró el primer semestre de 2026 con una expansión histórica y consolidó un fenómeno que ya se percibía en las calles: la moto se transformó en la alternativa de movilidad más accesible para miles de hogares argentinos. Según datos de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), entre enero y junio se patentaron 443.000 unidades, un salto interanual del 43,55% frente a las 308.599 registradas en el mismo período de 2025. Solo en junio se inscribieron 68.340 motos, un crecimiento del 41,56% respecto del año anterior.
El dato no solo refleja una recuperación del sector: muestra cómo la moto se consolida como respuesta frente al alto costo de mantener un auto, la falta de conectividad del transporte público en distintas provincias y la necesidad de contar con un medio de traslado flexible, económico y de bajo mantenimiento.
La moto como solución económica: menos costo, más movilidad
En un año de consumo deprimido, el crecimiento del mercado tiene una explicación que excede la mejora del poder adquisitivo. Mantener un auto implica:
- combustible,
- seguro,
- patente,
- cochera,
- mantenimiento mecánico,
- y costos crecientes de repuestos.
La moto, en cambio, ofrece:
- bajo costo de entrada,
- menor gasto operativo,
- mayor flexibilidad,
- y rapidez para trayectos urbanos y suburbanos.
En muchas provincias, la moto compite directamente con el transporte público, que no siempre conecta barrios, pueblos o zonas rurales con centros de actividad económica.
El corazón del mercado: motos económicas y de baja cilindrada
La radiografía del semestre confirma que el boom está concentrado en los modelos más accesibles. Las motos de 101 a 250 cc representaron el 92,59% de los patentamientos, con 404.229 unidades. Muy por detrás quedaron:
- 251 a 500 cc: 23.538 unidades,
- 501 a 800 cc: 8.792 unidades.
El dato revela que la demanda se orienta a vehículos de uso diario, bajo consumo y precio accesible: la moto para ir a trabajar, estudiar, hacer repartos o cubrir trayectos donde el transporte público no llega.
Producción nacional casi total: 97% de las motos son argentinas
El semestre también mostró un fuerte predominio de la producción local. El 97,04% de las motos patentadas fueron de origen nacional (429.869 unidades), mientras que las importadas representaron apenas el 2,96% (13.131 unidades).
En junio, la relación se mantuvo prácticamente igual: 66.151 motos nacionales contra 2.189 importadas.
Las categorías más vendidas: dominio absoluto de las Cub Underbone
Por tipo de moto, las Cub Underbone lideraron el mercado con 268.811 unidades, equivalentes al 61,64% del total del semestre. Les siguieron:
- Street: 80.220 unidades,
- On-Off: 72.324 unidades,
- Scooters: 14.767 unidades.
En junio, el liderazgo de las Cub fue aún más marcado: 42.444 patentamientos, el 63,12% del total mensual.
La moto como termómetro del bolsillo y de la movilidad real
El crecimiento del mercado funciona como indicador del poder adquisitivo y de las estrategias de consumo de los hogares. Cuando el auto se vuelve más difícil de comprar y más caro de sostener, la moto gana atractivo por:
- precio,
- consumo,
- mantenimiento,
- y rapidez.
En muchos casos, la moto no compite con el auto cero kilómetro, sino con:
- el transporte público,
- el auto usado,
- o la necesidad de sumar una herramienta de trabajo.
El presidente de CAFAM, Federico Vacas, lo sintetizó así:
“Los números del primer semestre reflejan un mercado dinámico y en franca expansión. No solo hablan de una recuperación, sino de un cambio estructural en los hábitos de movilidad”.
Radiografía federal: dónde se patentan más motos
El boom tiene una impronta federal marcada. En junio, las provincias con mayor volumen de patentamientos fueron:
- Buenos Aires: 19.810 unidades (28,99%),
- Santa Fe: 6.816 unidades (9,97%),
- Córdoba: 5.728 unidades (8,38%).
Pero el dato más relevante aparece en el norte del país:
- Tucumán: 4.683 unidades (6,85%),
- Chaco: 4.632 unidades (6,78%).
Son provincias donde la moto cumple un rol clave para resolver problemas de conectividad, distancias cortas y medias, y limitaciones del transporte público.
Vacas destacó:
“Que provincias como Tucumán y Chaco tengan participaciones tan significativas muestra que la moto está resolviendo problemas de traslado de muchas personas. No es un fenómeno porteño, es un fenómeno argentino”.
Un boom que exige políticas: seguridad vial, infraestructura y financiamiento
El salto en ventas también plantea desafíos:
- más motos en circulación requieren mayor infraestructura vial,
- mejores políticas de seguridad y capacitación,
- esquemas de financiamiento accesible,
- y controles más estrictos para reducir siniestros.
La moto se consolida como una respuesta concreta para miles de argentinos que buscan moverse con menos costo. El crecimiento del semestre no solo habla de ventas: muestra cómo se reorganiza la movilidad cotidiana cuando el bolsillo manda.