Una decisión de la Intendencia del Parque Nacional Tierra del Fuego generó controversia luego de que se autorizara el fondeo de tres megayates y la operación de helicópteros en Bahía Lapataia, a pesar de que un informe técnico previo había recomendado expresamente rechazar la solicitud por razones ambientales y legales.
La autorización fue firmada por el intendente del parque, Marcelo Almirón, y permitirá la permanencia de las embarcaciones Lonian, Hodor y Sherakhan entre el 12 y el 18 de noviembre.
Los técnicos habían recomendado rechazar la solicitud
Según el informe elaborado por profesionales del área protegida, la operación no debía autorizarse debido a posibles impactos sobre el ecosistema marino y a las restricciones legales existentes para los sobrevuelos dentro de parques nacionales.
Entre las principales objeciones señaladas figuraban:
- Posibles daños sobre el fondo marino por el uso de anclas y cadenas.
- Alteración de bosques submarinos de cachiyuyo (Macrocystis pyrifera).
- Remoción de sedimentos.
- Riesgo de derrames de hidrocarburos.
- Vertido de efluentes.
- Contaminación sonora producida por generadores y helicópteros.
- Potenciales efectos sobre especies protegidas.
Los especialistas advirtieron además sobre el posible impacto en fauna sensible como el huillín, una nutria nativa considerada amenazada, y aves características de la región.
La cuestión de los helicópteros
Uno de los puntos más discutidos es la autorización para operar dos helicópteros destinados al traslado de pasajeros.
El informe técnico sostuvo que dichas operaciones no encuadrarían en las excepciones previstas por la Ley 22.351 de Parques Nacionales, que prohíbe los sobrevuelos de aeronaves motorizadas salvo situaciones específicas vinculadas con rescate, control, investigación científica o administración del área protegida.
Según los técnicos, el transporte privado de pasajeros no estaría contemplado dentro de esas excepciones.
Una autorización sin responder las objeciones
La polémica surge porque la autorización finalmente otorgada no desarrolla de forma detallada los fundamentos que permitieron apartarse de la recomendación técnica.
El permiso incorpora condiciones operativas para minimizar impactos ambientales, pero no expone expresamente qué criterios legales o ambientales justificaron autorizar una actividad que los especialistas habían considerado improcedente.
Quiénes son los propietarios de los yates
El Lonian y el Hodor están asociados en publicaciones especializadas al empresario estadounidense Lorenzo Fertitta, expropietario de la UFC.
Ambas embarcaciones navegan bajo bandera de Islas Caimán, un territorio británico de ultramar.
Aunque la bandera no determina la nacionalidad de sus propietarios, el dato adquirió relevancia por tratarse de una operación autorizada en Tierra del Fuego, provincia que mantiene una fuerte centralidad política y simbólica en todo lo relacionado con el reclamo argentino sobre las Islas Malvinas y los espacios marítimos del Atlántico Sur.
Contexto geopolítico
La controversia coincide con un momento de tensión diplomática entre Argentina y el Reino Unido por el proyecto petrolero Sea Lion en la Cuenca Malvinas Norte.
Mientras Argentina impulsa acciones ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar para cuestionar actividades que considera incompatibles con sus reclamos de soberanía, la presencia de embarcaciones registradas bajo bandera de un territorio británico en un área protegida de Tierra del Fuego sumó un elemento adicional al debate.
Un caso que reabre el debate ambiental
Más allá de la cuestión geopolítica, el eje principal de la discusión sigue siendo ambiental.
La diferencia entre la recomendación de los especialistas del parque y la decisión administrativa que finalmente autorizó la operación volvió a poner sobre la mesa el debate sobre los criterios utilizados para compatibilizar actividades turísticas de alto impacto con la conservación de áreas naturales protegidas.