El Gobierno nacional dio un paso clave en el proceso de licitación internacional para la modernización y mantenimiento de la Hidrovía Paraná–Paraguay, al confirmar que solo dos consorcios continuarán en carrera para la etapa económica. La decisión quedó formalizada mediante la Resolución 28/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), publicada este lunes en el Boletín Oficial.
La medida ratifica la validez técnica y administrativa de las propuestas presentadas por:
- JAN DE NUL N.V. – SERVIMAGNUS S.A.
- DREDGING, ENVIRONMENTAL & MARINE ENGINEERING NV (DEME)
Ambas firmas competirán en la apertura del Sobre N°3, prevista para el 19 de mayo a las 13 horas a través del portal CONTRAT.AR, instancia en la que se evaluarán las ofertas económicas para la concesión de la vía navegable más estratégica del país.
Qué aprobó la ANPyN y por qué es clave para el proceso
La resolución avaló “lo actuado en la segunda etapa” de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025, que abarca:
- Señalización
- Dragado
- Redragado
- Mantenimiento integral de la Vía Navegable Troncal
El tramo licitado comprende desde el kilómetro 1238 del río Paraná hasta el Río de la Plata exterior, un corredor por el que circula cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales del país.
La ANPyN —creada como continuadora jurídica de la ex Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y de la Administración General de Puertos— actúa bajo las facultades delegadas por el Decreto 709/2024.
Cómo quedó el mapa de oferentes y qué pasó con las impugnaciones
En la apertura de sobres del 27 de febrero de 2026, se habían presentado tres propuestas:
- JAN DE NUL N.V. – SERVIMAGNUS S.A.
- DEME
- DTA ENGENHARIA LTDA
Sin embargo, la Comisión Evaluadora declaró inadmisible la oferta de DTA ENGENHARIA LTDA en la primera etapa, por incumplimientos formales y técnicos.
Las dos firmas restantes realizaron observaciones al dictamen técnico, pero la ANPyN concluyó que:
- No aportaron elementos que modificaran las conclusiones previas
- No cumplían los requisitos formales para ser consideradas impugnaciones
- Aun así, fueron analizadas “por principios de buena administración y debido proceso”
Finalmente, el organismo ratificó íntegramente el dictamen técnico y confirmó la continuidad de ambas empresas en la etapa económica.
Una licitación estratégica con supervisión internacional
La resolución destaca que el proceso contó con:
- Un período amplio de consultas y observaciones
- Participación de actores técnicos del sector
- Acompañamiento de organismos internacionales
Entre ellos, se menciona el Memorando de Entendimiento con la UNCTAD, que participó de mesas de diálogo y emitió recomendaciones sobre el proceso licitatorio.
La presencia de la UNCTAD busca dotar de mayor transparencia y estándares internacionales a una licitación históricamente sensible para la política y la economía argentina.
Qué se define el 19 de mayo
La apertura del Sobre N°3 será el momento decisivo: allí se conocerán las ofertas económicas para operar la Hidrovía bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
El adjudicatario deberá:
- Modernizar la infraestructura
- Ejecutar dragado y mantenimiento permanente
- Garantizar señalización y seguridad de navegación
- Operar el corredor logístico más importante del país
La Hidrovía es un activo crítico para la competitividad exportadora argentina, especialmente para el complejo agroindustrial, minero y energético.
Un proceso que avanza en medio de tensiones políticas y económicas
La licitación de la Hidrovía ha sido históricamente un terreno de disputa entre:
- El Gobierno nacional
- Las provincias ribereñas
- Los gremios portuarios
- Las grandes exportadoras
- Los operadores internacionales del sector
La continuidad del proceso y la definición de los finalistas marcan un avance significativo en un expediente que estuvo paralizado durante años y que es considerado estratégico para la inserción logística del país.