El Gobierno nacional dio un nuevo paso en el proceso de concesión de rutas nacionales al abrir las ofertas económicas de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que contempla más de 3.900 kilómetros de corredores viales bajo un esquema de inversión totalmente privada. La medida quedó formalizada mediante la Resolución 1024/2026, firmada por el ministro de Economía Luis Caputo y publicada este martes en el Boletín Oficial.
Caputo informó que esta fase incluye ocho tramos estratégicos ubicados en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza. Según el ministro, se trata de corredores clave para la producción, el comercio, el turismo y la integración regional. La iniciativa forma parte del programa oficial para concesionar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales por donde circula alrededor del 80% del tránsito del país.
“Más inversión privada, más eficiencia y mejores rutas para los argentinos”, sostuvo Caputo al anunciar la apertura de las propuestas económicas.
Los ocho corredores incluidos en la Etapa III
La etapa está dividida en ocho tramos:
- Tramo Centro: 681 km de las rutas nacionales 9, 19 y 34.
- Tramo Mesopotámico: 276 km de las rutas 12 y 18.
- Tramo Centro‑Norte: 536 km de la Ruta 34.
- Tramo Noroeste: 596 km de las rutas 9, 34, 66, 1V66 y A‑016.
- Tramo Litoral: 547 km de las rutas 12 y 16.
- Tramo Noreste: 456 km de las rutas 12 y 105.
- Tramo Chaco‑Santa Fe: 497 km de la Ruta 11.
- Tramo Cuyo: 329 km de la Ruta 7, uno de los principales corredores logísticos del oeste argentino.
Las empresas que compiten por los 3.900 kilómetros
El Ministerio de Economía precalificó a 22 oferentes, que presentaron 50 propuestas para los ocho corredores. Entre las compañías habilitadas figuran:
- CPC, que ofertó por todos los tramos.
- La UTE José Chediack – Benito Roggio e Hijos.
- Panedile Argentina.
- Cartellone.
- Paolini.
- Otras constructoras nacionales con trayectoria en obra pública.
La apertura de los sobres económicos permitirá definir qué empresas quedaron mejor posicionadas para administrar los corredores bajo un esquema sin subsidios estatales y con compromisos de inversión y mantenimiento.
Un modelo financiado íntegramente por privados
El esquema impulsado por el Gobierno prevé que la operación, el mantenimiento y las inversiones necesarias queden a cargo de los concesionarios privados, sin financiamiento directo del Estado nacional.
La apertura de las ofertas económicas es una instancia clave: permitirá evaluar la viabilidad técnica y financiera de cada propuesta. Una vez adjudicados los contratos, los operadores deberán hacerse cargo de:
- obras de infraestructura,
- mantenimiento de calzadas,
- prestación de servicios viales,
- y cumplimiento de los estándares establecidos en los pliegos.
El Gobierno sostiene que este modelo permitirá mejorar el estado de las rutas, acelerar inversiones y reducir la participación estatal en la gestión directa de la infraestructura vial.
Un reordenamiento integral del sistema vial
La Etapa III se suma a las fases anteriores de la Red Federal de Concesiones, con las que el Ejecutivo busca reorganizar el sistema de corredores viales y ampliar la participación privada en una red clave para el traslado de personas y mercaderías.