El VS Promise, un petrolero de bandera británica registrado en la Isla de Man, quedó amarrado este miércoles 24 de agosto en el puerto de Ushuaia tras operar en la terminal de Río Cullen, en el norte de Tierra del Fuego. Su presencia reactivó la disputa política por la Ley Gaucho Rivero, que restringe el ingreso de embarcaciones británicas a puertos fueguinos en el marco del reclamo por Malvinas, y motivó reclamos del gobierno provincial al Ejecutivo nacional.
Qué tipo de buque es el VS Promise
El VS Promise es un petrolero Panamax/LR1, diseñado para transportar grandes volúmenes de crudo. Sus características técnicas son:
- IMO: 9351438
- MMSI: 232012087
- Señal de llamada: MCCF8
- Año de construcción: 2007
- Astillero: New Century Shipbuilding (China)
- Eslora: 228,60 m
- Manga: 32,57 m
- Calado máximo: 14,5 m (declaró 9 m al llegar a Ushuaia)
- Tonelaje bruto: 42.010 t
- Capacidad de carga: entre 69.994 y 73.669 toneladas
- Volumen estimado: entre 75.000 y 82.000 m³ de hidrocarburos
- Equivalencia: entre 470.000 y más de 515.000 barriles de crudo
El buque pertenece a Valloeby Promise Ltd, radicada en Douglas (Isla de Man), y su operación técnica está a cargo de Hellespont Ship Management GmbH & Co. KG, de origen alemán.
Antes de llegar al Atlántico Sur, el VS Promise operó en rutas comerciales internacionales como el Golfo de México, las costas de Estados Unidos, Panamá y el norte de Europa.
Qué hacía el petrolero en Tierra del Fuego
El buque estuvo operando en la monoboya de Río Cullen, terminal desde donde se despacha el crudo producido en los yacimientos offshore de la Cuenca Marina Austral, entre ellos:
- Hidra
- Aries
- Carina
- Vega Pléyade
Según los registros de navegación:
- 13 de agosto, 17:28: el VS Promise se retiró de la monoboya.
- Luego realizó maniobras y esperas en el Canal Beagle.
- 24 de agosto, 7:08: atracó en el muelle comercial de Ushuaia.
Su presencia en el puerto fueguino se produjo mientras la terminal se encuentra intervenida por el Gobierno nacional desde enero.
Por qué generó una polémica política
El gobernador Gustavo Melella expresó un fuerte rechazo y exigió explicaciones al Gobierno nacional. La provincia sostiene que la presencia del buque contradice la Ley Provincial 852 (Ley Gaucho Rivero), que restringe:
- el amarre,
- la permanencia,
- y el abastecimiento
de embarcaciones de bandera británica en puertos fueguinos, en el marco de la disputa por Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur.
El comunicado oficial fue categórico:
“Resulta inadmisible que, mientras el Reino Unido mantiene la ocupación ilegítima de una parte integrante del territorio de Tierra del Fuego, una embarcación de bandera británica opere en el puerto de la capital de la provincia”.
La discusión ahora gira en torno a:
- si el VS Promise encuadra dentro de las prohibiciones de la ley,
- qué organismos autorizaron su operatoria,
- y bajo qué criterios se permitió su ingreso al puerto intervenido.
Quiénes intervienen en la autorización de estos buques
Para operar en Río Cullen y luego ingresar a puertos provinciales y nacionales intervienen:
- Prefectura Naval Argentina
- Dirección Provincial de Puertos
- Áreas provinciales de hidrocarburos
- Secretaría de Energía de la Nación
- Aduana
- Organismos de control de exportaciones
Tierra del Fuego pidió al Gobierno nacional un informe detallado sobre las autorizaciones otorgadas y cuestionó la gestión del puerto bajo intervención federal.